Наиболее распространенная поломка в пути – прокол. Запаситесь вулканизатором: клеем, заплатками, абразивом и тряпкой. Зачистите место прокола, намажьте клей, выдержите полминуты и прижмите латку. Убедитесь в правильном давлении: 6-8 бар для шоссе, 3-5 – для MTB.

Тормозные колодки изнашиваются быстрее на грунтовых дорогах. Скрип металла – повод для экстренной установки новых. Берите многофункциональные накладки, подходящие для разных типов тормозов. Для регулировки зажмите ручку тормоза на 2/3 хода – зазор между колодкой и ободом должен составлять 1 мм.

Смазывайте цепь через каждые 200 километров. Применяйте восковые составы в сухую погоду и тефлоновые – в дождь. Контролируйте провисание: 10-12 мм при надавливании между шестернями. Используйте жесткую кисть и ткань для быстрой чистки.

Полевой ремонт байка в России: рекомендации

Проверьте цепь перед выездом: если она сухая, нанесите смазку, а если загрязнена – очистите тряпкой и щеткой. Берите жидкие смазки – они меньше собирают грязь.

Запаситесь дополнительной камерой и монтажными лопатками. При проколе демонтируйте шину, локализуйте дыру, обработайте и заклейте. Осмотрите шину изнутри на предмет застрявших объектов.

Если сломалась спица, закрепите её, используя рядом стоящие. Ослабив фиксатор, кликните тут выровняйте обод и настройте натяжение.

При скрипе очистите накладки спиртом и обод. Установите новые при критическом износе – картриджи практичнее.

Если переключатель разболтался, осмотрите трос. Настройте натяжение регулятором на ручке. Временно зафиксируйте цепь на центральной звезде при повреждении троса.

Подкрутите гайку, чтобы убрать свободный ход. При неисправном подшипнике используйте импровизированные вставки – фольгу.

Закрепите трещину на раме изолентой и проволокой. Минимизируйте давление на зону и используйте легкие передачи.

Экстренный ремонт прокола вдали от дома

Найдите место повреждения, погрузив накачанную камеру в воду или приложив к уху – шипение укажет на дыру. Без воды проведите рукой, ощущая воздух.

Обработайте место пробоя абразивом или подручными средствами. Обеспечьте запас в 5-7 миллиметров вокруг латки.

Распределите клей и выдержите паузу. Не дуйте на клей – это замедляет процесс.

Плотно прижмите, исключая воздушные карманы. Плотно придавите грузом (камень, многослойная ткань) на 3–5 минут.

Удостоверьтесь в чистоте покрышки. Проведите пальцем по внутренней поверхности – заноза или стекло могут вызвать повторный прокол.

Без ремкомплекта возьмите клейкую ленту. Закрепите ленту с перекрытием на очищенной зоне.

В качестве временной меры используйте резиновый жгут. Это позволит доехать до ближайшего населённого пункта.

Ремонт цепи в полевых условиях

Соедините цепь специнструментом или подручными средствами.

• 
  
• Сместилась:
  
  1. 
     
  2. Поставьте переключатели в средние положения.
     
  3. Натяните звенья на звезду, провернув педали назад.
     
  4. При необходимости ослабьте крепление и поправьте цепь.
     
  
  
  
• Разорвалась:
  
  1. 
     
  2. Определите сломанное звено и извлеките инструментом.
     
  3. Склейте звенья или используйте соединитель.
     
  4. Проверьте плавность хода: резкие переключения могут вызвать повторный обрыв.
     
  
  
  

Временно зафиксируйте металлической нитью. Если потеряны детали, укоротите цепь, сняв лишние звенья – это позволит доехать до ближайшей мастерской.

Минимальный запас для полевых условий:

• 
  
• Цепной инструмент.
  

Как устранить перекос или неполадки переключателя скоростей

Отрегулируйте натяжение троса: ослабьте болт, подтяните трос и закрепите. Это вернёт переключатель в нужное положение.

Настройте винты-ограничители (H и L). H регулирует высокие передачи, L – низкие. Поворачивайте на полоборота до прекращения сброса цепи.

Выровняйте погнутую рамку пальцами или инструментом. Давление должно быть умеренным, чтобы не повредить материал.

Очистите ролики от грязи и волос. Проверьте износ зубьев – зазубрины глубже 1 мм требуют замены.

Смажьте трос каплей масла. Ржавый или порванный трос лучше заменить – временно можно использовать запасной отрезок от тормозной системы.

Для точной настройки включите среднюю передачу. Крутите барабан на манетке до исчезновения посторонних звуков.

Как починить тормоза и поменять колодки в полевых условиях

Колодки с неравномерным износом требуют регулировки либо замены. Вам понадобятся инструменты и запасные детали.

Регулировка расположения колодок

• 
  
• Отпустите фиксирующий болт колодки с помощью шестигранника.
  
• Выровняйте колодку параллельно ободу, без перекосов вверх или вниз.
  
• Убедитесь, что поверхность колодки полностью соприкасается с ободом, но не задевает покрышку.
  
• Закрепите болт и протестируйте тормоза.
  

Как поменять старые колодки

1. 
   
2. Демонтируйте старую колодку, ослабив фиксатор.
   
3. Удалите загрязнения и остатки резины с места установки.
   
4. Установите новую колодку, временно зафиксировав болтом.
   
5. Настройте позицию колодки и окончательно зафиксируйте.
   

Если колодки визжат, протрите обод и поверхность колодок спиртом или обезжиривателем. При сильном износе обода замените его – дальнейшая эксплуатация опасна.

Ручное устранение восьмёрки на колесе

Закрепите перевёрнутый велосипед. Определите зону искривления, вращая колесо, и отметьте её.

Слегка отпустите спицы в проблемной области. При правом перекосе подтяните левые спицы, при левом – правые.

Контролируйте изменения, вращая колесо и сверяя зазор. Идеальное выравнивание – до 2 мм отклонения.

При сложных деформациях разделите восьмёрку на несколько секторов по 4-6 спиц. Работайте последовательно с каждым участком, чередуя ослабление и натяжение противоположных спиц.

Проверьте тональность звука спиц – она должна быть равномерной.

Аварийная замена повреждённых спиц

Если спица лопнула, используйте металлический тросик от переключателя или отрезок проволоки толщиной 1,5–2 мм. Проденьте через отверстие в ободе и закрепите узлом или скруткой.

Соедините обломки спиц, закрепив их проволокой, и отрегулируйте натяжение.

При отсутствии инструментов снимите соседнюю спицу с противоположной стороны колеса для балансировки. Это уменьшит «восьмёрку», но увеличит нагрузку на обод.

Зафиксируйте сломанную спицу клеем. Дайте составу затвердеть.

Инструменты и запчасти, которые стоит взять с собой

Комбинированный ключ с гексагональными битами (4, 5, 6 мм), битами (PH и SL) и головками (8–10 мм) – базовый набор для ремонта.

Запасные камеры (2–3 шт.) под диаметр покрышек, даже если обода безкамерные. Проколы случаются чаще других поломок.

Набор для латки: заплатки, клей, кусок наждачной бумаги, монтажки (2–3 шт.). Без него не обойтись при повреждении камеры.

Цепной инструмент с прессом и дополнительными сегментами (2–3 шт.). Поломка соединения типична для офф-роуда.

Кабели трансмиссии и тормозной системы (по 1 шт.). Старая нить способна лопнуть неожиданно.

Резервные накладки для тормозов (2 пары). Стираются быстрее на грязных или горных маршрутах.

Спицевый инструмент и 2–3 дополнительные спицы. Искривление обода после удара можно исправить только с ними.

Смазка для цепи в компактном флаконе. Несмазанная трансмиссия быстрее разрушает шестерни.

Лента и хомуты (10–15 шт.). Удерживают оторванные части, имитируют зажимы.

Игла и толстая нитка. Поможет временно закрепить порванную покрышку или рюкзак.

Короткий кусок металлической нити. Исправляет сломанные крепления багажника или крыльев.